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      北京车市调查:南北大众两位数下滑 价格洼地消失
      2019-02-27 11:10 来源:第一财经日报

      “实话实说,这两年市场确实不如前几年好,销售压力也很大。”位于北京亦庄的一家4s店销售顾问说,以前都是忙不过来,现在到了下午就相对清闲。“年前优惠力度大,开年?#19981;?#26377;一些优惠,为了帮厂家完成销量任务。”

      2018年汽车市场遇冷,今年年初寒意尚未退去。让人意想不到的是,“不差钱”的北京地区,车市比想象的更加严峻。北京北辰亚运村汽车交易市场(简称,亚市)发布的数据显示,2018年北京地区新车销量达65万辆,同比下滑7%。而如果不算进口车,相关数据显示,北京地区2018年汽车上险量为42.6万辆,相比于2017年49.6万的上险数下滑了近15%(以下所有品牌销量统计口径都按上险数据)。值得注意的是,一般汽车厂商对外公布?#21335;?#37327;数据多为批发量,而厂商品?#39057;?#36710;辆上险数更能反映出真正交付到消费者手中的车辆数字,因而很少有品牌敢于公布这一数据。上险量和批发量之间若有较大差距,?#22836;?#26144;出不少汽车其实变成?#21496;?#38144;商的库存。

      去年汽车市场首次下滑,整个行业下滑幅度在5%左右。而按照上述车辆上险数据,北京车市下滑幅度较高。对于一个购买力并不稀缺的一线城市来说,这种现象令人意外。

      多数品牌两位数下跌

      从品牌来看,北京地区的合资、自主还是豪华车品牌,出现了不少不同程度?#21335;?#28369;,一些品?#39057;?#24133;达到了两位数。

      北京车市以中高端市场需求为主,而豪华车也占据了较高的市场份额。乘联会发布的数据显示,2018年北京地区豪华车、合资车和自主品牌占据的市场份额分别为24%、48%和28%,同比增长幅度分别为3%、-6%和3%。也就是说,合资品牌去年受到的冲击较大,而豪华车品牌近年来市场份额不断上涨。

      具体来看,豪华车三巨头奥?#31232;?#22868;驰和宝马依然占据了较大的市场份额。一汽-大众奥迪2018年销量为2.9万辆,北京奔驰为2.7万辆,华晨宝马为2.1万辆。其中,一汽奥迪下滑幅度超两位数,北京奔驰略有下滑,华晨宝马销量则上涨了11.1%。二线豪华品牌凯迪拉克、吉利沃尔沃、捷豹路虎、英菲尼迪等也有所下滑。不过,相比于合资品牌来说,下滑幅度相对?#38386;。?#24179;均在5%左右。

      豪华品牌虽然呈现不同程度?#21335;?#36300;,但总体跌幅?#38386; ?/p>

      相比之下,大多数合资品?#39057;?#24133;都达到了两位数。以占据市场份额较大的大众系为例,上汽大众2018年在北京地区?#21335;?#37327;达3.6万辆,同比下滑22%。其中,大众品牌销量为3.2万辆,同比下滑23.3%,斯柯达销量为4541辆,同比下滑11%。一汽-大众中的大众品牌在北京地区销量为2.8万辆,同比下滑23.3%。另一占据市场份额较大的上汽通用也同比下滑了23.2%,销量为3.7万辆,其中别克品?#39057;?#24133;近26%。

      “今年开年情况和去年差不多,现在途观优惠5万多。内部车?#36884;?#20105;也激烈,比如途观和途岳就比较明显,所以途观现在优惠比较多,比年前优惠还高一点。”上汽大众的一名销售顾问对记者表示,现在还有库存车。“一年多的库存车还要再便宜5000块钱。”

      记者走访市场了解到,别克和大众系的优惠力度比其他品牌更大。别克旗下昂科威优惠5万元左右,君越优惠达6万。即便是2019款的迈腾最高也能节省6万元左右,而位于同级别的天籁最高降价仅达约3万元。2019款探岳降价幅度在2万元左右,朗逸降价幅度在4万元左右。对比日系品牌,即便是2017款的?#35946;?#36798;也没有优惠力度。

      “昂科威正赶上国五、国六衔接的阶段。有?#27809;?#30340;话,现金优惠五万五,估完价后,旧车?#27809;?#36824;可以再享受厂家1万元的补贴。?#21271;?#20811;4s店?#21335;?#21806;顾问对记者表示,为了保?#20540;?#24211;存,现在店里采取的是订单化生产。“每周都做订单,每个月都可以进车。打个?#30830;劍晨?#36710;存量比较大的话,可以选择不进这款车,进别的款,这样就不容易产生积压库存了。库存车能多优惠点,最起码2000块左右,但没有想象的那么久。整体来说,这两年销量是平稳地下降一些,价格优惠各方面也都比较平均,厂家?#19981;?#32473;指导性方针,去年12月优惠力度更大,厂家给了一些优惠政策,价格方面主要还是看厂家。也分车型,比如,gl8卖得好,优惠就少,才几千块钱。”

      *除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。

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