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      波音危机
      2019-03-17 08:36 作者:陈燕南 童海华 来源:中国经营网

      本报记者 陈燕南 童海华 ?#26412;?#25253;道

      日前,波音遭遇“911”事件以来最大的危机。

      自埃航ET302飞机于10日坠毁以来,目前全球波音737 MAX机型已经全?#23458;?#39134;。据悉,失事客机埃航ET302的两个“黑匣子”14日已送抵法国民航安全调查分析局(BEA),目前在接受事故分析调查。全世界都在等待一个结果,给157名罹难者及其家属一个交代。

      据《华盛顿?#26102;ā?5日报道,调查人员在现场发现了新的重要证据。该证据表明,坠毁的ET302可能在新的飞行控制系统上遇到了问题,该系统也被怀疑是去年10月份狮航JT610坠毁的可能原因。

      与?#36865;?#26102;,美国联邦航空管理局(FAA)负责人Daniel K. Elwell表示,从最新完善的卫星跟踪数据和从事故现场收回的证据,是美国最终决定停飞波音737 MAX的重要依据,而这些数据显示出埃航坠机与印尼狮航坠机的相似性。据悉,在印尼狮航坠机事故中,波音该款飞机的一项安全性能因为故障而一再试图让飞机俯冲。

      随着事件?#20013;?#21457;?#20572;?#32654;国波音公司股价连日暴跌,从11日开始的两个交易日累计下跌逾11%,12日创1月29日以来新低。

      《中国经营报》记者就空难事件致电波音公司方面,对?#20132;?#22797;称?#39608;?#20851;于埃塞俄比亚航空坠机事件一切以波音公司官方微博账号@波音发布信息为准。”至于各国停飞等相关问题其不予置评。

      ?#26412;?#37085;俊波律师事务所主任律师郝俊波向记者表示,波音公司或将面临两?#20013;災实?#32034;赔。其一遇难者家属的法律诉讼,其二则是遭受到损失的航空公司。

      被指隐瞒关键信息

      当地时间3月10日上午,一架从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴前往肯尼亚首都内罗毕的埃航波音737客机坠毁,机上载有149名乘客和8名机组人员,157人全部遇难。据悉,航班上的乘客共来自33个国家,含8名中国人,最小遇难者是年仅9个月大的加拿大籍婴儿。

      此次发生在埃塞俄比亚的坠机事?#23454;?#27874;音737 MAX 8飞机,在5个月内发生两次坠机事故,共造成346人遇难。2018年10月下旬,印度尼西亚狮航公司一架波音737 MAX 8客机在起飞后不久坠入爪哇海,机上189人全部遇难。

      埃塞俄比亚航空公司CEO表示两起事故相似性很大,首先失事飞机的机型是一样的,其次都是新飞机,最后都是起飞不久?#22836;?#29983;了致命事故,狮航事故发生在起飞8分钟后,此次事故发生在起飞6分钟后。

      狮航的初步调查显示,这是由于波音公司隐瞒了其737 MAX系列机型的一个新系?#22330;?#33258;动防失速控制系统(简称MCAS),并?#20197;贛AX 8当时的操作手册?#35753;?#26377;提到新功能,也没有要求飞行员进行培训。

      据了解,为了避免飞机机头错误地提得太高,产生失速,波音公司在737 MAX 8和MAX 9 机型均增加了这个自动防失速控制系?#22330;?#19968;旦检测到失速危险,该系统就会自动把机头往下推,使飞机脱离或避免失速危险,但这同时也会导致飞机陡然俯冲,飞行员手动操作?#37096;?#33021;无法将机头拉起来,从而产生撞地坠毁的风险。

      据《华盛顿?#26102;ā?019年3月15日报道,调查人员在埃航失事现场发现了新的重要证据。该证据表明,坠毁的ET302可能在新的飞行控制系统上遇到了问题。这个从残骸中发现的装置是一种被称为螺旋千斤顶(jackscrew)的零件,是用于抬高和降低机头的设置上的零件之一。对该零件及其在坠机时的设置状态的初步评估表明,它当时是设为压低机头状态。

      资深机长陈建国认为残骸发现飞机安定面配平和狮航相?#39057;?#22788;于不正常位置,不过也有可能是空速管的问题,有可能是维修、外界损坏、堵塞、操纵系统故障、损坏、重心问题、飞行员的问题,只能说飞机发生了空中失控,所以目前最主要的问题是为什么埃航飞机会失控?#31354;?#21482;能静待黑匣子给出一个解释。

      另外,记者就此采访了中国国航等多家航空公司机长,对方均表示,目前?#25925;?#24471;看调查结果,不便于在事?#23454;?#26597;报告出来之前随意揣测,以免对公众进行误导。

      将支付巨额赔偿

      埃航在最新的声明中表示已经找到失事飞机的驾驶舱语音记?#23478;?#19982;飞行数据记?#35745;鰨?#24182;且黑匣子也已送往法国民航安全调查分析局接受事?#23454;?#26597;,相关的技术分析工作已于15日正式进行。不过有专?#39029;频?#26597;所需时间并不确定。也许需要一个月的时间。

      *除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。

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